Kelebihan aplikasi dan prestasi Al-mg aloi aloi dalam konduktor aeroangkasa
Kawat aloi al-Mg telah menjadi bahan utama untuk sistem konduktor aeroangkasa kerana berat ringan, kekuatan tinggi, rintangan kakisan dan kekonduksian elektrik yang sangat baik. Makalah ini secara sistematik menganalisis nisbah komposisi, ciri-ciri mikrostruktur dan prestasi aloi al-Mg dalam persekitaran yang melampau, dan membandingkannya dengan konduktor tembaga tradisional untuk menjelaskan kelebihan komprehensifnya dalam pengurangan berat badan, rintangan keletihan dan keberkesanan kos.
Sifat bahan dan reka bentuk komposisi
Pengoptimuman Komposisi: Komposisi tipikal adalah Mg (2-6%), jejak Mn, CR (untuk meningkatkan suhu penghabluran semula), dan keseimbangannya adalah Al. Pengukuhan penyelesaian pepejal Mg meningkatkan kekuatan (kekuatan tegangan dapat mencapai 300-400 MPa) sambil mengekalkan kekonduksian ≥55% IACs.
Struktur mikroskop: Struktur berserabut dibentuk selepas ubah bentuk sejuk, dan saiz bijian boleh diselaraskan dengan menyealisasikan kekuatan dan kemuluran.
Kelebihan prestasi
Ringan: Ketumpatan (2.7 g/cm³) hanya 30% daripada konduktor tembaga, yang mengurangkan jisim sistem kabel pesawat.
Kekuatan khusus yang sangat baik: Nisbah kekuatan/ketumpatan adalah lebih daripada 2 kali dari dawai tembaga, sesuai untuk kawasan tekanan mekanikal yang tinggi (seperti pendawaian bahagian bergerak sayap).
Rintangan kakisan: Kesan sinergi dari permukaan Al'O₃ filem dan MG menentang penyembur garam dan persekitaran panas dan lembap, dan kehidupan perkhidmatan lebih daripada 50% lebih tinggi daripada dawai tembaga.
Rintangan Keletihan: Kadar pertumbuhan retak di bawah beban kitaran adalah rendah, sesuai untuk persekitaran kapal angkasa dengan getaran yang kerap.
Peraturan prestasi konduktif
Dengan mengawal kandungan MG (≤3%) dan kandungan Fe/SI yang tidak dapat dioptimumkan, IACs 58-60%, memenuhi standard dawai penerbangan MIL-W-5086L.
Penyaduran timah atau salutan perak dapat meningkatkan prestasi penghantaran isyarat frekuensi tinggi.
Senario aplikasi
Sistem Litar Utama Pesawat: Sebagai contoh, Boeing 787 menggunakan al-mg aloi aloi untuk menggantikan 30% wayar tembaga, mengurangkan berat mesin tunggal dengan kira-kira 100kg.
Pendawaian kapal angkasa: NASA menggunakannya dalam abah-abah pendawaian satelit, memanfaatkan sifat penuaan yang disebabkan oleh sinar anti-kosmiknya.
Kawasan Kawasan Suhu Tinggi: Alloy yang lebih baik dengan tambahan SC/ZR boleh berfungsi untuk masa yang lama pada 150 ° C (seperti pendawaian petak enjin) .